Rälsbuss torsby
Mellan och lånades rälsbussen ut för att användas i trafiken hos Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg AB, innan den ställdes av för revision. Från start tilläts multipelkörning av tio fordon tillsammans dock det ändrades senare till åtta eftersom man fick problem med spänningsfall i multipelledningarna. på grund av att kunna släcka branden så revs delar av inredningen sönder. På grund av bekymmer med försäkringar för persontrafik på en järnväg med uteslutande godstrafik så kom föreningens aktivitet att avvecklas.
YBo5p är den äldsta från våra motorvagnar av typen YBo5p. Efter för att trafiken slagits samman med banan Hultsfred-Västervik således kom rälsbussen att även trafikera den sistnämnda sträckan. I Hagfors kom vagnen att repareras och användas i viss trafik. Mer resultat finns på Smalspårsarkviet om YBo5p. Nedan kunna du läsa mer om historiken respektive rälsbuss som Tjustbygdens Järnvägsförening äger eller förvaltar.
Rälsbussarna kom att fortsätta trafikera banan ända tills SJ upphörde med persontrafiken Fordonstypen ägde ursprungligen SJ littera YCo5p vilket i samband med klassreformen förändrades till YBo5p och slutligen förenklades till YP. Rälsbussarna drivs av enstaka rak åttacylindrig dieselmotor av Scania-Vabis fabrikat. likt ny levererades den till Kalmar för för att användas i trafiken på banorna mot Berga och Torsås.
Den såldes därefter vidare mot Klarälvsbanans Vänner i Hagfors dit den kom i november Där påbörjades reparation från brandskadorna men avstannade. Efter att kylsystemet samt laddningen åter byggts om för bättre driftsäkerhet lånades vagnen ut till Museiföreningen Wadstena-Fogelsta Järnväg Året efter gick den åter inom trafik på Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik. SJ skickade rälsbussen till Huvudverkstaden i Örebro för reparation dock det kom aldrig att genomföras utan den slopades.
Den kom att ställas upp inom Västervik där den senare fått lämna ifrån sig reservdelar till andra rälsbussar. Rälsbussen existerar fortfarande avställd och saknar boggier, drivlina samt delar av inredningen. Vid reparationen av krockskadorna användes delar från en normalspårig rälsbuss, något som fortfarande syns inuti rälsbussen då utformningen kring sidorutorna skiljer sig beroende på vilken sida man tittar. Kraftöverföringen sker via enstaka halvautomatisk fyrväxlad planetväxellåda och en riktnings- samt fördelningsväxellåda med kardaner till de båda inre axlarna i båda boggierna.
Rälsbussarna utgör stommen i Tjustbygdens Järnvägsförenings trafik och föreningen äger numera landets största samling av smalspåriga rälsbussfordon. Efter att persontrafiken på dessa banor lagts ned så kom att flyttas till Växjö där den först kom att användas vid sträckan Växjö-Hultsfred. I samband med renoveringen därför byggdes delar av kylningen om, något likt orsakade en hel del driftproblem. Totalt tillverkades 76 rälsbussar, varav fyra med enbart godsutrymme, och 75 släpvagnar.
Efter en kort vistelse vid Roslagsbanan flyttades placerades rälsbussen i Västervik på grund av trafik på sträckorna Västervik - Kimstad samt Västervik - Hultsfred. Vagnen är därmed den av föreningens rälsbussar som gått kortast period i SJ-trafik på banan, endast sommaren Efter banans nedläggning slopades vagnen samma tid och såldes till Tjustbygdens Järnvägsförening. De kom dels att ersätta äldre rälsbussar och slutligen även de sista kvarvarande ångloksdragna persontågen.
Rälsbussarna har 42 sittplatser fördelat på två salonger. Rälsbussarna är multipelkörbara, vilket betyder att enstaka förare kan manövrera flera fordon. Rälsbussen placerades i Linköping för trafik på f.
SJ YBo5p 804
Det fordon de allra flesta förknippar smalspårsjärnvägen med är de gula samt orange rälsbussarna tillverkade på talet. View e-Privacy Directive Documents. Rälsbusstypen började levereras och Västervik var den första placeringsorten för de nya rälsbussarna. Rälsbussen kom att användas i bolagets trafik mellan Växjö och Västervik fram mot hösten då bolaget gick i konkurs. Den köptes sedan av Småländska Smalspåret AB samt användes i deras trafik på olika delar av järnvägen mellan Växjö och Hultsfred fram till Den fick slita hårt samt den sista tiden hade den både defekt växellåda och en motor med sprucket cylinderfoder.
När rälsbussen dessutom drabbades av ett motorhaveri efter en kollision med ett nedfallet växt så ställdes den av under drygt tio år.
Y6-generationen – Wikipedia
Mellersta Östergötlands Järnvägar. Effekten är hk kW. Rälsbussen placerades ursprunglig i Skara för att hamna på Roslagsbanan norr om Stockholm.